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不同的材料和品種規(guī)格的聯(lián)軸器許用轉(zhuǎn)速范圍不相同，改變聯(lián)軸器的材料可提高聯(lián)軸器許用轉(zhuǎn)速范圍，材料為鋼的需用轉(zhuǎn)速大于材料為鑄鐵的需用轉(zhuǎn)速。減速機選擇聯(lián)軸器是主要考慮所需傳遞軸轉(zhuǎn)速的高低，載荷的大小，被連接兩部分的安裝進度。聯(lián)軸器廠家根據(jù)齒根彎曲強度和齒面接觸強度足夠的條件下，應(yīng)以有較大的重合度來確定齒寬，不應(yīng)盲目增加齒寬，以免使結(jié)構(gòu)尺寸增加，一般齒寬系數(shù)為8-14。

小齒寬應(yīng)由允許的齒根應(yīng)力來確定，還要考慮由軸間傾角引起的著力點沿齒寬位移所需要的寬度。聯(lián)軸器工作穩(wěn)定可靠，具有良好的減振、緩沖和電絕緣性能，具有較大的軸向、徑向和角向補償能力。聯(lián)軸器無需潤滑、維護工作量少，可連續(xù)長期運行，高強度聚氨酯彈性元件耐磨耐油、承載能力大、使用壽命長、重量輕、轉(zhuǎn)動慣量小，適用于中高速場合，在地腳螺栓緊固之前檢測聯(lián)軸器的同心度。

在調(diào)整好后，不必急于拆掉測量工具。因為在緊固地腳螺栓的過程中，由于緊固方法不當，或者地腳螺栓附近的墊鐵沒有支撐實在等原因，會造成緊固后安裝精度發(fā)生變化。一般要求緊固后再檢測一遍，或者邊緊固邊檢測，以保證兩軸的同心度。我們先安裝滾筒部件，然后以滾筒主軸為基準軸，測量減速器輸出軸與滾筒主軸的同心度。在減速器部件調(diào)整達到要求后，以減速器輸入軸為基準軸，測量電機軸的同心度。